按照标准的要求◁•…☆，城市道路应按步行●▼●▪、自行车•…-、公共交通▲◁○◇•、小汽车的优先次序分配路权=•。新建居住区应推广街区制◁◁▪◆，建设开敞式小街区□▼◆★，不应建设封闭小区★•▲▽▷、大院▲▽。已经封闭的小区▷●▽•◇-、大院宜对行人和自行车开放◇▪□★▲=。大型公共建筑-○▼▪☆▲、文体设施▷•、公园☆●★▽、公共绿地宜实行开放或半开放管理▼▲◆•，并应按照市民需求与周边城市道路的步行和自行车系统相衔接▲◆△▼◆。

　　极易引发车撞人的交通事故▲□。各级城市道路两侧应设置人行道◇=，人行道内不得设置妨碍行人通行的设施▲★=。标准明确提出凯发k8★□◇■，那么大量行人将不得不借用车行道行走▼◆，且人行道不得中断▼●★▲••；大型商业区宜设置步行街或分时段的步行街★▷=，如果道路两侧没有人行道★=，或者人行道内设置了妨碍行人通行的设施…■▲，城市道路行人交通量大◇◆•…，

　　不仅如此•=▲◁，人行道还不容挤占☆…▲。标准提出●▪★▪•□，既有道路不得通过挤占人行道=◆▪…、非机动车道方式拓展机动车道◁◁，已挤占的应恢复○▼。

　　记者注意到▼•◁△，标准对人行道的宽度进行了明确限定▪●，宽度最小值被设定为2米-…◇•，而只有在空间困难的情况下▽◁▪◁◆，才可采用最小值◁-●•▲•。其中☆★•▽，支路上设置的人行道宽度最窄不得小于2米▷▪•△★▽；学校◁●◆•、医院▽•★◁□、商业等公共场所集中路段上设置的人行道宽度最小值为4米▽●○☆◇▲。城市道路以下等级的胡同●◁△、街坊路等道路○◇●，有机动车通行的…△，供行人通行的道路宽度不宜小于1△◆▲…□●.5米◇◁=◇。城市绿道中的人行道宽度不宜小于2米☆▲●。

　　步行街的宽度应满足行人流量要求○■▼△☆。或者人行道中断▼▷○…◁，为此■☆…▽◆，

　　各级城市道路两侧应设置人行道□●★，人行道的宽度最小值被设定为2米☆▲▽▷□■，但只有在空间困难的情况下△■，才可采用最小值▽◆=。为了提升步行和自行车交通环境质量==-△，推动城市道路空间建设向人性化-…、精细化发展△▷•■•，由北京市规自委和北京市市场监管局联合发布的《步行和自行车交通环境规划设计标准》将于2021年4月1日起开始实施•●◆。